Od navadne vtičnice do hitrih DC postaj. Razumite tipe polnilnic, izberite pravo moč za svoj dom ali podjetje in izkoristite subvencijo do 1.000 € na polnilno mesto.
Baterija električnega vozila vedno sprejema enosmerni tok (DC). Razlika med polnilnicami je v tem, kje se izmenični tok (AC) iz omrežja pretvori v enosmernega.
Pri AC polnilnicah (domače stenske polnilnice, javne počasne postaje) tok pretvori vgrajeni polnilnik vozila (OBC). Zato hitrost polnjenja omejuje vozilo, ne polnilnica: če ima vaš avto 11 kW OBC, bo tudi na 22 kW polnilnici polnil z največ 11 kW. AC polnjenje je počasnejše, a cenejše, prijaznejše do baterije in idealno za nočno polnjenje doma ali v službi.
Hitre DC postaje imajo zmogljiv pretvornik vgrajen v sebi in baterijo polnijo neposredno, mimo vgrajenega polnilnika. Zato dosegajo moči od 50 do 400 kW in baterijo z 10 % na 80 % napolnijo v 18–40 minutah. So pa občutno dražje na kWh in namenjene predvsem polnjenju na poti, ne vsakodnevni rabi.
Vozniki električnih vozil po izkušnjah opravijo okoli 80–90 % vsega polnjenja doma ali v službi na počasnih AC polnilnicah, hitre DC postaje pa uporabijo predvsem na daljših poteh. Zato je domača polnilnica praviloma prva in najpomembnejša investicija ob nakupu električnega vozila.
Od zasilnega kabla do ultra hitrih postaj ob avtocesti — vsak tip ima svoj namen, moč in ceno.
1,8–2,3 kW AC
Kabel s kontrolno enoto, priložen večini vozil. Priklopi se v navadno gospodinjsko (schuko) vtičnico. Počasen — primeren za priključne hibride (PHEV) in zasilno rabo, za vsakodnevno polnjenje pa zaradi dolgotrajne obremenitve vtičnice ni priporočljiv.
3,7 / 7,4 kW AC
Klasični »wallbox« za gospodinjstva z enofaznim priključkom. 7,4 kW model čez noč brez težav napolni tudi večje baterije. Vključuje zaščite, ki jih navadna vtičnica nima, in pogosto pametne funkcije (aplikacija, urniki, omejevanje moči).
11 / 22 kW AC
Najpogostejša izbira pri hišah s trifaznim priključkom in za podjetja. 11 kW zadošča veliki večini vozil. 22 kW se splača le, če vozilo podpira 22 kW AC polnjenje ali za lokacije z menjavo več vozil čez dan.
50–150 kW DC
Javne hitre postaje ob trgovskih centrih, bencinskih servisih in vpadnicah. Baterijo z 10 % na 80 % napolnijo v 30–60 minutah. Cena na kWh je 2–3× višja kot doma, zato so namenjene dopolnjevanju na poti.
150–400 kW DC
Najmočnejše postaje ob avtocestnem križu. Sodobna vozila z 800 V arhitekturo na njih dodajo več sto kilometrov dosega v 15–20 minutah. Polno moč izkoristijo le vozila, ki tako hitro polnjenje podpirajo.
Type 2 je evropski standard za AC polnjenje (vse domače polnilnice), CCS Combo 2 za hitro DC polnjenje. CHAdeMO srečate le še pri starejših vozilih (npr. Nissan Leaf). Pri nakupu polnilnice v EU s priključkom praktično ne morete zgrešiti — standard je Type 2.
| Tip | Moč | Polnjenje 10–80 %* | Dodanega dosega na uro** | Tipična raba |
|---|---|---|---|---|
| Vtičnica (Mode 2) | 2,3 kW | ~18 h | ~13 km | PHEV, zasilno |
| AC enofazna | 7,4 kW | ~6 h | ~43 km | dom (enofazni priključek) |
| AC trifazna | 11 kW | ~4 h | ~64 km | dom, služba |
| AC trifazna | 22 kW | ~2 h (če vozilo podpira) | ~128 km | podjetja, javna parkirišča |
| DC hitra | 50–150 kW | ~30–60 min | — | na poti |
| DC ultra hitra | 150–400 kW | ~18–30 min | — | avtoceste |
* Dejanski čas je odvisen od vgrajenega polnilnika vozila, temperature baterije in krivulje polnjenja. ** Pri povprečni porabi 17 kWh/100 km.
Najdražja polnilnica ni nujno prava. Prava je tista, ki ustreza vašemu priključku, vozilu in navadam.
Enofazni priključek omeji polnjenje na 3,7–7,4 kW, trifazni omogoča 11 ali 22 kW. Preverite priključno moč in varovalke na soglasju za priključitev oz. pri svojem distributerju, preden izberete moč polnilnice.
Preverite moč vgrajenega AC polnilnika (OBC) vozila — najpogosteje 7,4 ali 11 kW. Polnilnica z višjo močjo od OBC ne prinese hitrejšega polnjenja, lahko pa je smiselna kot rezerva za naslednje vozilo.
Pri 50 km dnevno porabite okoli 9 kWh — to čez noč nadoknadi že najskromnejša polnilnica. Visoke dnevne kilometrine ali več vozil na isti polnilnici upravičijo 11–22 kW.
Dinamično upravljanje moči (DLM) polnilnici samodejno dodeljuje le moč, ki je objekt v tistem trenutku ne porablja. Nepogrešljivo pri šibkejših priključkih, toplotnih črpalkah ali več polnilnicah na enem priključku.
Aplikacija, urniki polnjenja (cenejša nočna tarifa), RFID kartice za omejitev dostopa in MID-certificiran števec — slednji je praktično obvezen za službena vozila, kjer delodajalec povrne stroške elektrike, in za sklope z več uporabniki.
Če imate (ali načrtujete) fotovoltaiko, izberite polnilnico s funkcijo solarnega polnjenja, ki vozilo polni s presežki proizvodnje. Tako je strošek kilometra lahko praktično nič.
Svetovalec je informativen pripomoček in ne nadomešča pregleda elektroinštalacije s strani usposobljenega elektroinštalaterja.
Premaknite drsnike in v sekundi dobite okvirno sliko za svoje vozilo in svoje navade.
Informativni izračun ob predpostavki konstantne moči in ~90 % izkoristka. Dejanski čas je daljši pri polnjenju nad 80 %, nizkih temperaturah in omejitvah vgrajenega polnilnika vozila (AC praviloma do 11 kW). * Pri porabi 17 kWh/100 km.
Informativni izračun. Cene energentov se spreminjajo — privzete vrednosti so okvirne tržne cene v Sloveniji v 2026 (DC cena = nastavljena AC cena + 0,20 €/kWh). Vaš dejanski strošek je odvisen od dobavitelja, tarif, omrežnine in načina polnjenja.
Družba Borzen je 19. 3. 2026 objavila Javni poziv za spodbude za zasebno polnilno infrastrukturo (JP SZPI 2026), financiran iz Podnebnega sklada. Skupaj je za leti 2026 in 2027 na voljo 4 milijone evrov. Sredstva se dodeljujejo po vrstnem redu prejema vlog — do porabe.
Upravičeni so nakupi in namestitve, opravljeni po 1. 10. 2025. Vloge se oddajajo od 14. 5. 2026 od 10. ure dalje, elektronsko prek aplikacije na borzen.si, do objave zaključka poziva oz. porabe sredstev.
Namestitev mora izvesti podjetje, registrirano v Sloveniji. Obvezen je zapisnik o prvem preverjanju inštalacije, podpisan s strani osebe z NPK kvalifikacijo, računi na ime vlagatelja, dokazilo o plačilu in potrdilo FURS o poravnanih obveznostih. Prejemnik mora ostati lastnik polnilnice še vsaj 5 let.
Vzporedno potekajo tudi subvencije za nakup električnih vozil: v 2026 do 7.200 € za novo vozilo M1 (cena do 35.000 €), nižji zneski za dražja in rabljena vozila. Polnilnico in vozilo je torej mogoče subvencionirati hkrati, z ločenima vlogama.
Elektroinštalater preveri priključno moč, varovalke in stanje inštalacije ter svetuje glede moči polnilnice in morebitnega DLM.
Glede na priključek, vozilo in želene funkcije izberete napravo. Za subvencijo mora biti kupljena pri podjetju, registriranem v EU.
Namestitev izvede slovensko podjetje, po zaključku pa oseba z NPK izda zapisnik o prvem preverjanju — dokument, brez katerega ni subvencije.
Po plačilu vseh računov oddate elektronsko vlogo na Borzen s prilogami (računi, dokazila o plačilu, fotografije, zapisnik, potrdilo FURS).
V blokih in skupnih garažah je namestitev mogoča, a zahteva več korakov: parkirno mesto v lasti ali izključni uporabi, praviloma soglasje etažnih lastnikov za poseg v skupne dele, priklop na lastno merilno mesto (ali ločen števec) in usklajevanje z upravnikom. Začnite pri upravniku in elektroinštalaterju z izkušnjami s skupnimi garažami.
Vrnite se na kalkulatorja in preverite, koliko časa in denarja bi polnjenje pomenilo za vaše vozilo in vašo kilometrino.
Nazaj na kalkulatorje